智造美好生活专栏 · 第八篇 整车生产配送物流这么管！ 整车行业作为规模大、产值高、影响广泛的行业 ，在一些老牌兴旺国家中 ，整车行业产置魅占比可达国民生产总值的8%以上 ，并发动整个市场经济的生长。 因此 ，世界上各个主要经济体均将整车行业作为支柱工业 ，整车行业也成为大国标配。1945年 ，著名的治理学者PeterF.Drucker将整车工业称为“工业中的工业” ，整车行车在整个制造业中的职位 ，可见一斑。 从制造的角度看 ，整车的生产是个庞大的工艺历程。一般情况下 ，整车由1-2万件样式差别的零部件组成 ，零部件从各级供应商到配送中心再到整车厂 ，形成了一个巨大的物流网络。 其中古板乘用车的物流网络生长到今天 ，无论是计划模式照旧物流规模均已相当成熟。相比而言 ，尤其接纳按单生产、按单装配模式的商用车生产领域 ，其物流治理要领更具探讨性。 今天我们就先看看商用车生产品流配送的治理内容。 01 商用车厂内物流痛点剖析 整车装配物料繁多 ，从TPL（第三方物流）货仓到车间现场的物流中 ，涉及到几万种物料的需求剖析 ，库存治理 ，供应商治理 ，依靠人工处理 ，事情量大且易蜕化 ，并且其中的信息流不顺畅 ，易泛起物流指令响应慢 ，物料凝滞的情况。 如何将繁多的物料通过合理的方法 ，以合适的数量在准确的时间配送到生产现场是厂内配送物流的难点。 在人工处理模式下 ，考虑到巨大的事情量、人员投入本钱与实际改善结果不匹配 ，企业治理较为粗放 ，选择接纳长时段汇总配送与标准件车间需求提报配送的方法 ，这种治理要领造成各时段物流水平不均衡 ，线边库存增多 ，物料断供危害大的结果。 包管总装车间物料供应 ，不泛起因缺料造成的停线是TPL的重要职责。这就意味着厂内配送历程中动态的物料齐套检查特别重要。 另一方面 ，配送计划制定后 ，快速确定取货供应商与取货位置对物流指令的快速执行也有重要意义。人事情业模式下 ， TPL物流计划员只能通过手工EXCEL导出、汇总需求并与实时、在途库存比照 ，效率与效果均较差。 02 某商用车厂内物流总体流程 不管是接纳以JIT为指导思想的按需拉动配送方法 ，照旧接纳在JIT基础上增加排序组合要求的JIS（Just In Sequence）配送方法 ，都对货仓的治理、拣配的方法、配送的组织提出了较高的要求。针对以上的一些痛点 ，我们剖析： 对策一 通过物流信息系统支持 ，对厂内配送的整个历程进行系统化治理 ，减少历程中的人工加入 ，规范基础数据 ，实时化业务数据 ，减少相同本钱并提高信息实时性、指导性与可追溯性。 对策二 通过物流信息系统支持 ，严格凭据生产计划与物料配送战略制定配送计划 ，优化配送方法 ，提高配送实时性和JIT水平 ，降低车间线边库存 ，整体响应速度加速。 对策三 通过物流信息系统支持 ，MES系统与TPL信息治理系统、SCM系统集成 ，在周度生产计划、上线作业计划等多个节点自动进行资源齐套检查 ，实时抛出异常信息。 厂内配送的基准来源于MES系统精准的作业执行计划 ，MES系统固化配送战略 ，结相助业执行计划与整车装配订单BOM ，生成厂内配送需求计划并实时推送至TPL信息治理系统（一般为WMS系统）。 TPL凭据库存实时情况、供应商到货情况进行需求物料的库存分派、供应商分派 ，凭据配送计划中的需求时间 ，准时分发到物流配送执行层 ，进行后续的分拣、配送至线边工位等事情 ，并实时向整车厂MES系统反响执行进度。 某商用车厂内配送总体流程图 02 某商用车厂内物流配送战略 从精益生产思想角度出发 ，以库存、作业执行计划拉动物料需求以最洪流平实现JIT ，是实现精益物流的有效途径。 理想情况下 ，零库存是企业JIT的极致追求。但在实际生产历程中 ，物料供应中断的危害时刻保存 ，因此供应链上的每个焦点环节都有宁静库存的看法和使用。 具体到整车厂的厂内物流 ，在库存拉动的情景中 ，体现在拉动配送的宁静水平上；在作业执行计划拉动配送的情景中 ，体现在配送的提前期上；在整个物料从TPL货仓配送到线边工位情景中 ，则体现在TPL的库存宁静包管战略中。 通过以上的说明 ，包管厂内物流的JIT模式主要通过以下五种方法： 01 看板补货（物料超市补货） # 针对物料 主要适用于标准件或中小尺寸的通用零部件。 # 情景说明 看板补货是一种被动的现场补货方法 ，而不是按需配送。它需要在生产现场定制看板 ，即界说在某个牢固位置存放某种牢固标准件 ，在消耗至某种水平后触发某个牢固数量的补货需求。 细分主要有厂内补货看板和厂外补货看板（主要是距离整车厂较近的供应商）。这种较为牢固的补货方法决定了其只使用于标准件、通用件 ，不然其他定制化零部件全部在现场定制看板 ，园地占用、库存浪费很大。 02 顺次配送 # 针对物料 主要适用于生产历程中有装配顺序要求的中大件 ，好比发动机、变速箱等有严格装配加工顺序的物料。 # 情景说明 顺次配送的零部件的配送顺序与整车作业执行计划息息相关 ，其必须严格凭据整车生产顺序配送 ，不然会造成生产现场的物料杂乱。 顺次配送的物料一般来讲入厂时就要顺次入厂 ，或者进入到配送中心之后凭据车辆加工顺序再排序。在引入TPL的情境下 ，我们认为排序事情由TPL完成。这种情况下MES系统给出的配送指令也要严格顺次。 03 时段汇总配送 # 针对物料 主要针对没有严格配送顺序要求的非标准件 ，好比水箱、线束、雨刮器等。 # 情景说明 相比于顺次配送 ，时段汇总配送也是按需配送的一种 ，但其没有凭据生产顺序配送的要求。 04 SPS配送（成套精益物流配送） # 针对物料 主要适用于相互之间有装配关系且质量比较稳定的中小非标准件 ，如成套锁、车门把手等。 # 情景说明 SPS配送即把装配一辆车所使用的部分零部件选取出来 ，装入SPS料车 ，SPS料车在生产线上追随装配车辆移动 ，事情人员直接在SPS料车上拿取物料 ，待物料全部使用后 ，SPS小车在相应位置撤出并进入下一循环。 SPS配送体现了混流精益生产思想 ，其优势在于减少了装配现场取料时间和取料过失。其适用于中小非标准件 ，原因是大件未便搬运 ，装入SPS料车和从SPS料车中拿取比较困难 ，标准件用看板补货方法节省拣配时间。 05 紧急叫料 主要作用是应对物流配送环节中的种种异常情况 ，生产现场通过MES现场工控机 ，进行紧急叫料 ，信息第一时间推送至TPL信息治理系统进行紧急配送。 03 78m威九国际针对商用车 生产配送物流制定模型 通过系统实时可视生产订单生产进度 ，产销结合更紧密 ，配合异常预警体系的建立 ，使得生产计划执行情况、进度获得实时反响和响应。 系统建立物料PFEP模型 物料PFEP即给每一个物料做计划 ，整车行业中的物料繁多 ，配送方法也多种多样 ，系统资助实现物料JIT的第一步即是给每种物料分类 ，建立自己的配送战略。 首先将物料界说为顺次配送、时段汇总配送、SPS配送、看板补货等配送大类中的一种 ，在每种类型中再明确详细的配送属性 ，好比配送批量、物流器具、分单方法（可界说按库管员、按工位、按供应商等进行分单）、库管员、宁静库存、标准包装数、出单份数、打印份数、备料时间等配送属性。 某商用车物料PFEP数据 凭据作业执行计划获取准确配送需求 通过MES系统装配需求计划 ，剖析装配BOM并进行物料需求汇总 ，买通MES系统与TPL信息治理系统做物料现场库存、在途库存齐套检查 ，包管生产品料供应。 通过MES系统锁定的作业执行计划 ，剖析装配BOM获取物料需求明细 ，结合物料PFEP剖析总装厂各产线、各工位、各配送方法的物料需求明细数据 ，顺次配送物料依据作业计划的顺序排序 ，准时段汇总物料则在作业计划的顺序下进行合并汇总 ，最后凭据配送属性中的配送批量拆解待配送清单 ，生成配送票据。 实时获取车辆上线时间 ，推算物料配送时间 通过MES生产现场的车辆上线收罗实时获取整车上线时间 ，凭据作业执行计划顺序与产线节拍推算车辆抵达每一工位时间 ，并在每一次车辆上线时实时更正系统推算时间。 凭据配送票据的配送产线、配送工位、备料时间盘算每张配送票据的配送时间 ，指导TPL配送人员准时、顺次配送。 针对SPS票据 ，系统确定SPS料车上线顺序和时间 ，并支持在料车装载与上线前排序增加收罗点 ，防呆防错。 某商用车配送计划生成模式 定制看板 ，现场扫码叫料补货 将生产现场设置的牢固位置、牢固物料、牢固补货数界说至MES系统 ，并定制二维码张贴于补货看板位置。 生产现场通过车辆过站收罗物料倒冲的方法消耗看板库物料库存 ，抵达补货宁静线自动触发叫料补货 ，或生产现场使用手持PDA扫看板码叫料补货。 配送信息现场大屏实时展示 MES系统将待配送票据、配送时效告竣率等信息通过大屏看板的方法在现场展示 ，起到实时通报配送需求及变换、剖析统计执行情况的作用。 某商用车配送单执行进度看板 某商用车配送准时率看板 通过建立差别的拉动模型 ，借助信息化手段 ，买通生产计划（进度）和物料配送事情的信息通道 ，物流指令自动化 ，分拣配送自动化 ，协同配送、协同生产。庞大的物料配送体系在信息化的支撑下 ，变得灵活、智能。 推荐阅读 ? 欢 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔 ?
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