“透明化是智能制造的基础阶段，不但能够极大的提升企业运营效率，也是企业连续经营的宁静包管。” 企业透明化的建设分为多个维度，订单透明化是基础，重点在于计划层面的协同，在此为目标，继续实现生产执行历程中的物流透明、生产透明和本钱透明。 上一期文章，我们论述了订单透明化关于企业实现按需生产和应对个性化困境的重要意义。本期文章，我们将从物流执行层面继续为各人展开78m威九国际智能制造团队对透明化的理解和实践。 78m威九国际智能制造生长路上的系列故事 “拉动”配景下的工厂物流治理 作者 / 张瑞兵 物流的原始界说，是指物品从供应地向接受地实物流动的历程，将运输、贮存、装卸、搬运、包装、加工流通、配送、信息处理等基本功效实现有机结合。 所以我们今天看到的制造型企业为了包管客户的需求满足而进行的一系列运动，诸如供应商送货、货仓接收上架、线边货仓的配送、半制品在产线的流动、包装下线、销售发运等，都是物流的体现。 而物流治理的寄义，是指以最低物流本钱抵达客户满意的效劳水平，对物流运动进行计划、组织、协和谐控制。我们都知道，物流运动自己是不增值的，所以在现代物流治理学里面，有许多如何治理物流运动的研究，尽可能地减少浪费。 我们今天就聊下“拉动”配景下的工厂物流透明化治理，分供应商供货、厂内仓储和物料配送三个部分来展开。 01 核企计划驱动下的供方物流 —— 高效协同 供应链日益重要的今天，供应商不再是一个独立的供货个体，焦点企业的竞争力往往包括供应链的竞争。看待供应商的方法，也不是已往一味地打压的方法，供应商的产能能力、产品质量以及供货实时性决定了企业生产交付的顺畅性。那么供应协同就显得比较重要。 我们常见的JIT（Juts in time）模式是相对理想的一种模式，“一切都刚恰好”。但理想归理想，虽然做不到百分之百，但努力靠近或者将其定为目标也是有意义的。而精益的改善自己也是没有最好，只有更好。 供应商的备货，除了一定意义上的预测之外，主要照旧依靠企业的计划驱动。企业把恒久、中期、短期的计划共享给供应商，指导上游供应商的原质料备料。供应商的生产计划也会紧盯焦点企业的生产计划。这种特点在整车与汽配行业体现得尤为突出。中短期的主机计划会通过EDI等手段通报给供应商，供应商安排越日的生产，并紧盯整车厂库存来控制生产量。但在定制化水平越来越高的今天，计划驱动的难度更大。我们一经有个企业的客户，在自己的计划排定之后，将其上游供应商的计划也一起在APS中进行排产，通过实时的计划来指导供应商的生产。 以上的两种要领其实都是站在整体供应链的视角来降库存，从而制止不须要的凝滞和报废。同步地，供应商的库存信息也可以通过门户，或者系统平台共享给下游客户，这样企业在安排生产计划时，也可以参考库存信息作出相应的计划安排。 除了计划驱动，为了能尽可能抵达JIT水平，包装数量的统一、去中心化货仓、自动化设备的投入等步伐也一并使用，减少无效的搬运、无效的断点，从而提高物流周转的效率。 虽然，实行JIT或者拉动，和企业在供应链上的职位也有关系，市场的影响力较低或者供应链竞争力较低，那实施起来也保存一定困难，典范的是供应商不买帐。 02 数字化管控下的仓储物流 ——减少浪费 厂内物料供应方面，我们经�；嵊龅秸庋钠笠�，关于车间的物料供应，大多接纳领用的方法，一次领取2个班或者三四天的用量，这样货仓也省事，车间也牢固，不会对物料的缺料爆发担心，相安无事。但从物流治理的角度来看，这是极不科学的，用大宗的库存掩盖了问题的保存。这样的情况，货仓的库存一定会维持在较高水平，相应的库存资金也会在高位运行。 如何能翻开这个黑盒 ？在古板的erp治理时代，因为信息的不实时或者库存治理的颗粒度不敷，库存的虚高问题往往得不到解决。 采购有足够多的理由和步伐来应对考核的步伐，好比月底统一发料或者退货，待结帐后再收回来；再好比大力推寄售或者VMI，思路是好的，但终究没有从基础上解决问题。 我们一经有一家客户，WMS上线后3个月，月库存平均资金降低了1000w左右，究其原因，其实是透明化带来的改变。原来治理者看不到的数据现在主动泛起了，极致的情况可以看到某个货位某种物品凝滞了多久。 这也是库存治理颗粒度细化后，再配合现代仓储技术的应用，使得仓储治理的历程和结果都有了改善，基本的物流、信息流、资金流三流合一的一致获得了包管。 新的WMS上线后，我们另有一些欣喜的发明，好比仓储人员的事情负荷甚至作业效率都一目了然；好比供应商批次不良的频率及种类漫衍等。这些都侧面能给降库存带来一些数据依据。 03 基于波次组织的配送物流 ——低库存水平运作 说到降库存，我们想象一下，当供应链上的库存足够少，并且恰好能满足上下企业的生产运营，那供应链的每一环节都需要坚持张力。如果能坚持常稳定，最好不过了。这在手工治理库存的时代是不可想象的，所以前面讲到的计划驱动、精益改善、系统应用都是相辅相成的，一起作用于供方与企业、企业内部的物流协同。 如果把车间看成货仓的客户，如何包管客户的无间断生产，和供方物流协同也是同样的原理。产线生产计划驱动货仓的波次配送。相比于线边聚集如山的库存，波次配送更切合低库存运转的逻辑。 有人可能会说，一次配送批量大一点不是更好吗 ？波次配送浪费人力、浪费物力，那些时间、那些叉车油费也是本钱。我们的企业客户也做过类似的改善，谜底是否定的。也就是说降库存带来的本钱降低的幅度要远远大于投入几个配送员或叉车带来的本钱提升。 顺德的一家家用电器生产客户，原质料货仓的平均库存坚持在4个小时量的水平。我们能看到物流现场的忙碌，供应商凭据企业的日计划在生产，一边生产一边送货。这得益于几个条件： 供应商结构紧密，和自家车间有点类似 焦点企业计划的全链条买通和共享，并且做到了给供应商排产 精益物流的连续改善 在起步阶段，基础配套事情都具备后，就可以逐步缩减库存了从原来的16小时，到8小时再到目前的水平，享受降库存带来的红利。4小时的量也是为了避免设备等异常导致的断线而准备的“提前量”，理论上可以更低。你会发明，当这套体系搭建起来后，企业的竞争力护城壁垒也随之建立。 近几年随着自动化设备的投入和普及，企业在物流端的运作也在爆发一些变革。新技术的应用虽然好，但也要注意“双刃剑”的另一面。 有些企业自动化立库、AGV小车投入后，物流效率反倒降低了，天天忙着维护硬件、维修故障、核对账务，所以工厂物流改善首先得想清楚模式，基础事情做足，而不是人云亦云。 总之，以计划为驱动指令，以历程管控为手段，借助于精益思想的指导、先进物流技术的落地，实现现代制造工厂基于拉动体系的仓储物流的高效运转，从而更好地支持企业的生产经营。 78m威九国际HCMs，是78m威九国际智能制造团队将300余家海内外工厂的制造软件实施经验进行总结提炼，结合制造软件的变迁历程和生长趋势而形成的具有完全自主知识产权的制造治理系统。 其内置的采购计划、高级计划排程、车间执行和仓储物流等� ？橥耆�，无缝集成。选择78m威九国际HCMs，可以在资助企业搭建自主可控的制造运营治理平台的同时，将经过千锤百炼的协同解决计划一并带给企业，资助企业结合自身的实际情况，找到最佳的实施计划，显著提高企业透明化的进程。 78m威九国际智能制造团队愿意同企业一起，寻求智能制造的生长之路，配合“智”造美好生活！
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